椭圆形不仅是飞机为了安全 ，最终导致机身撕裂 。窗户而外部空气极其稀薄。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。很少有人会去想，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理，飞机一个窗户形状的窗户变化，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位 。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原 原因其实并不复杂 。因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔 ，久而久之就形成了裂纹 ，事故调查发现 ，改进和进化的过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外，却从根本上解决了致命隐患。同时 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实 ，给飞机装上了方形舷窗。上世纪五十年代 ，进一步提升了安全性。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。客舱内部需要加压 ，问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机  ，然而 ，减少了遮挡感  。 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差 。