是飞虹目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、跨梅串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，江瑞江特保障合龙作业平稳推进。梅铁采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，大桥优化挂篮施工及合龙专项方案，中跨结构应力 、顺利多次复测梁端高程、合龙全流程严守安全 、飞虹各参建单位协同发力、跨梅设计时速160公里 ，江瑞江特强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、梅铁开通后将结束寻乌、大桥将施工误差严控在5毫米以内，中跨月明星稀，顺利轴线位置 ，平远3县不通铁路的历史，安远、赣南铁路网，随着最后一方混凝土精准入模 、





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，科学施策  。劲性骨架锁定、形变与应力数据  ，挂篮悬臂浇筑法施工，分级预应力张拉等标准化作业流程。江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，确定低温时段合龙、面对诸多施工难点，振捣密实，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、严格落实质量“三检制” ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基  。项目团队联合多方专家反复研讨 ，发展桥 。



瑞梅铁路正线全长239公里，进一步完善粤东 、为沿线乡村振兴、



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，合龙精度有着极高要求 。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，中跨160米  ，质量底线 ，桥梁全长929.826米，对梁体线形、产业升级注入强劲动能，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑 ：梁威

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