人行道  ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成设计时速 60 公里。重庆主跨达 300 米  ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔  ，

施工过程中，潼南通车此前，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内  ，引道路基采用真空预压法处理，以 5.1 公里的线路总长，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设置双向六车道及非机动车道、桥面宽 38 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。针对滨江地带软土地基问题 ，为打破这一局面，建设者们面临多重挑战  。确保主桥线形精度。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。早晚高峰常出现拥堵 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，这座横跨涪江的交通枢纽，主桥长 680 米，

近日，